La familia de media cilindrada de Akashi se renueva de forma estratégica. Kawasaki ha presentado oficialmente la Kawasaki Ninja 650 2027, una evolución muy esperada que soluciona los principales puntos débiles que la crítica y los usuarios venían señalando.
Sin alterar su exitosa fórmula de versatilidad y accesibilidad, la marca japonesa dota a su sport turística de componentes de corte claramente más deportivo.
La gran revolución está en el tren delantero durante años, uno de los debates más recurrentes en torno a la Ninja 650 era la desconexión entre su agresiva estética carenada y una parte ciclo algo conservadora.
Para este modelo 2027, Kawasaki ha decidido escuchar a su comunidad incorporando dos modificaciones clave: Horquilla invertida: Adiós a la horquilla convencional del modelo anterior.
La nueva Ninja 650 equipa una flamante horquilla invertida Showa de 37 mm, aportando mayor rigidez al tren delantero, mejor aplomo en curvas rápidas y una estética mucho más imponente.
Frenada radial de alto rendimiento: El sistema de frenado delantero da un salto cualitativo enorme al sustituir las pinzas anteriores por pinzas radiales Nissin de cuatro pistones mordiendo discos dobles, lo que garantiza una frenada con mayor mordiente, precisión y tacto deportivo.
Mantiene su esencia: Corazón bicilíndrico y apta para el carnet A2 Bajo el chasis multitubular de acero, la firma japonesa ha preferido no alterar aquello que ya funcionaba a la perfección.
Motor: Conserva el fiable bloque bicilíndrico paralelo de 649 cc refrigerado por líquido, que entrega una potencia de 68 CV a 8.000 rpm y un par motor de 64 Nm enfocado en ofrecer una respuesta contundente en bajos y medios.
Compatibilidad A2: Al igual que sus predecesoras, la nueva versión mantiene la compatibilidad con el carnet A2 mediante el correspondiente kit de limitación, posicionándose de nuevo como una de las opciones más atractivas para dar el salto a cilindradas medias con garantías.
Ergonomía: Se mantiene una altura de asiento contenida de 785 mm, un peso en orden de marcha de 194 kg (apenas un kilo más debido a los nuevos componentes) y un depósito de 15 litros, asegurando que la moto siga siendo cómoda para el día a día y apta para todos los públicos.
Tecnología y conectividad a la última
El apartado tecnológico también recibe mimos en esta renovación. La Ninja 650 2027 incorpora una actualizada pantalla TFT a color de 4,3 pulgadas que incluye conectividad con el sistema Rideology de Kawasaki.
Esto añade funciones avanzadas como navegación giro a giro y control por comandos de voz. Asimismo, se mantiene el sistema de control de tracción KTRC (con dos modos seleccionables) y el embrague anti-rebote (Assist & Slipper).
Como gran novedad dentro de la lista de opcionales, debuta por primera vez el cambio semiautomático Kawasaki Quick Shifter (KQS) para subir marchas sin tocar el embrague.
