La Yamaha YZF-R7 es una motocicleta supe deportiva de peso medio. Equipada con el motor CP2 de 689 cc, ofrece 73,4 caballos de fuerza y 67 Nm de torque. Destaca por su parte ciclo ágil, peso ligero de 189 kg y excelente desempeño en curvas para un manejo dinámico tanto en pista como en carretera.
Características Técnicas Principales Motor: 2 cilindros en línea, 4 tiempos, DOHC, refrigeración líquida. Potencia: 73,4 CV (54 kW) a 8.750 rpm.
Electrónica: Incorpora acelerador electrónico e IMU de 6 ejes que gestiona controles de tracción, deslizamiento y freno motor.
Frenos y suspensiones: Equipada con pinzas radiales Brembo y horquilla delantera invertida totalmente ajustable.
Peso: 189 kg en orden de marcha.
Capacidad de combustible: 13 litros.
Versiones y Disponibilidad. La línea actual se enfoca en la madurez y precisión en pista, heredando mucha de la tecnología de la superbike R1. Esta generación incluye mejoras en rigidez del chasis y electrónica avanzada. Precio de referencia: Ronda los 10.499 € en mercados europeos.
Licencia: Es apta para conductores con carnet A2 (limitada) o A dependiendo de la normativa local.
Con esta renovación, la firma de los diapasones no solo celebra el 70º aniversario de su fundación, sino que asesta un golpe de autoridad en el mercado, manteniendo el modelo con un peso contenido de 189 kg en orden de marcha y una agilidad sin precedentes.
El salto digital: Cerebro de R1 para la calle y la pista
La mayor novedad de la YZF-R7 radica en la gestión de su motor. Yamaha ha implementado el acelerador electrónico YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle), eliminando los cables físicos y logrando una entrega de torque lineal y sin tirones.
La incorporación de este sistema ha permitido instalar una IMU (Unidad de Medición Inercial) de 6 ejes, convirtiendo a la R7 en una de las motos más avanzadas de su cilindrada. Su nuevo paquete electrónico incluye:
Modos de Conducción Avanzados: Tres configuraciones de fábrica (Sport, Street, Rain), un modo personalizable para carretera (Custom) y hasta cuatro modos Track específicos para circuito.
Asistencias en Curva: Control de tracción (TCS) de tres niveles, control de deslizamiento lateral (SCS) y control de levantamiento de rueda (Anti-wheelie / LIF), todos sensibles a la inclinación.
Gestión de Frenado de Vanguardia: Sistema de ABS en curva (Brake Control) y la posibilidad de desconectar el ABS de la rueda trasera en los modos Track para uso exclusivo en pista.
Quickshifter de 3ra Generación: Permite cambios semiautomáticos de subida y bajada (Up/Down) incluso bajo aceleración o deceleración severa.
