Después de más de una década de desarrollo, Mac Motorcycles abre oficialmente sus puertas en Reino Unido con dos motos retro de producción artesanal. Las nuevas Rex y Ruby combinan diseño británico, motor monocilíndrico de 600 cc y una filosofía muy distinta a la de la industria masiva
En un mercado cada vez más dominado por plataformas globales, electrónica omnipresente y gamas calculadas al milímetro, la llegada de una nueva marca británica de motos siempre tiene algo de romántico. Pero lo de Mac Motorcycles va un paso más allá. No hablamos de una firma nacida al calor de una moda pasajera, sino de un proyecto familiar que ha necesitado más de una década para pasar de la idea inicial a una moto real, homologada, fabricable y lista para los primeros clientes.
La compañía, instalada en una antigua construcción rural del siglo XIX en las afueras de Barnsley, en South Yorkshire, abrió oficialmente sus puertas el pasado 8 de mayo. Su propuesta inicial se articula en torno a dos modelos: la Mac Rex, una naked de inspiración retro con cierto aire de flat tracker, y la Mac Ruby, una café racer de líneas más deportivas. Ambas comparten la misma base técnica y arrancan desde 15.500 libras en Reino Unido, una cifra que deja claro que no estamos ante una moto popular, sino ante una máquina de nicho, construida con un enfoque casi artesanal.
El alma de las dos Mac es un motor monocilíndrico de 600 cc de origen SWM, refrigerado por líquido, con distribución de doble árbol de levas, culata de cuatro válvulas, arranque eléctrico y caja de cambios de seis velocidades. La propia marca declara una potencia de 57 CV para este propulsor, además de una relación de compresión de 12,4:1 y unas cotas internas de 100 mm de diámetro por 76,4 mm de carrera. Es decir, una mecánica moderna en su arquitectura, pero con el carácter físico, vibrante y directo que siempre ha definido a los grandes “single”.
Ese motor no es un desconocido. Procede del universo SWM y ya ha estado vinculado a modelos de carácter muy particular, como laAJP PR7 o la extinta CCM Spitfire. En el caso de Mac, recibe una gestión electrónica propia, una ECU específica y una puesta a punto adaptada al concepto de la moto. La idea no es perseguir cifras desorbitadas, sino ofrecer empuje desde abajo, respuesta inmediata y una conexión mecánica muy directa con el piloto.
Y ahí está precisamente una de las claves del proyectoMac Motorcycles. no quiere fabricar una moto retro simplemente por estética. Su objetivo es recuperar una forma de conducir más elemental, más física y más emocional. Ian Oliver, director general de la compañía y antiguo ingeniero de trenes motrices en Jaguar, define el proyecto como una búsqueda de aquellas sensaciones que muchos motoristas asocian a sus primeras motos: ligereza, simplicidad, sonido, vibración y una relación muy clara entre lo que hace la mano derecha y lo que ocurre en la rueda trasera.
Así son las Mac Rex y Ruby
Técnicamente, tanto la Rex como la Ruby se apoyan en un chasis tubular de acero tipo backbone diseñado específicamente para el proyecto. No se trata de una adaptación rápida alrededor del motor SWM. Según la marca, el bastidor y el basculante son de diseño propio y están fabricados en Reino Unido; además, en las primeras fases del desarrollo contaron con la experiencia de Lester Harris, de Harris Performance, para definir geometrías y puntos clave del conjunto. Esta estructura queda parcialmente oculta bajo un depósito de 16 litros fabricado por Acerbis, una solución interesante porque combina un proveedor italiano muy asentado con una identidad visual claramente británica.
La apuesta por proveedores locales es uno de los grandes argumentos de Mac. El chasis y el basculante proceden de Caged Laser Engineering, el freno delantero puede montar una pinza radial Hel con disco flotante de 320 mm y bomba Brembo, y la suspensión trasera corre a cargo de Nitron, con un monoamortiguador R1 regulable. Delante encontramos una horquilla invertida Fastace de 47 mm, mientras que las llantas son de 17 pulgadas, pulidas y con radios de acero inoxidable. Es una mezcla curiosa: componentes internacionales donde tiene sentido, pero con una clara intención de sostener una cadena de suministro británica siempre que sea posible.
