Durante años, motos como la Kawasaki Ninja 500 (y las 250, 300 y 400 que la precedieron), así como la Honda CBR500R, han servido básicamente como puerta de entrada al mundo de las motos deportivas. Son las motos que uno compra cuando las imágenes de las superdeportivas a toda velocidad siguen rondando por la cabeza, pero las habilidades, la confianza y las primas del seguro aún no han alcanzado ese nivel.
Ofrecen a los motociclistas noveles la dosis justa de agresividad, velocidad y estilo para sentir la emoción sin castigar inmediatamente cada mala decisión con el terror.
Esa fórmula ha funcionado durante décadas porque la mayoría de los motoristas acaban viendo esas motos como un trampolín. Nadie compra una Ninja pensando que es la forma definitiva. El sueño suele evolucionar hacia algo más agresivo, ruidoso, rápido y exótico. Quizá una ZX-6R. Luego, quizá una ZX-10R dos o tres años más tarde. Quizá incluso algo italiano y un poquito más irresponsable desde el punto de vista económico.
Las motos deportivas para principiantes son máquinas ambiciosas por diseño. Están pensadas para sumergir a los motoristas más profundamente en la obsesión, sin dejar de ser lo suficientemente accesibles como para sobrevivir al trayecto diario al trabajo.
Ese es exactamente el territorio al que Qj motor parece apuntar con la SRK 600 RS, salvo que aborda la idea desde un ángulo ligeramente diferente. En lugar de fabricar una moto puramente para principiantes, el fabricante chino parece dirigirse directamente a los motoristas que ya han superado esa fase y ahora quieren algo que se sienta más serio sin caer en la locura total de las superbikes. En una gama repleta de variantes SRK, esta moto se sitúa justo en medio del caos, y ese podría ser, de hecho, el mejor lugar para ella.
Porque, una vez que se observa la familia SRK en su conjunto, la estrategia resulta bastante obvia. QJ Motor tiene máquinas más pequeñas y accesibles para los pilotos noveles, mientras que la absolutamente salvaje SRK 1000 RR se sitúa en el extremo opuesto, con aspecto de querer dar caza a las Panigale por diversión.
La SRK 600 RS actúa como la hija mediana que intenta equilibrar ambos mundos. Quiere parecer exótica y agresiva, pero también parece consciente de que la mayoría de la gente pasa más tiempo atascada en el tráfico que tomando curvas a velocidades de tres dígitos.
