Kove no estaba en el radar de muchos aficionados hace unos años, pero cuando irrumpió en escena, dejó claro que China ya no sólo estaba interesada en fabricar motocicletas baratas.
Fundada por Zhang Xue, Kove tomó la vía rápida hacia la relevancia apostando por la competición. La empresa sorprendió a muchos cuando inscribió motos en el Rally Dakar 2023 y en el Campeonato Mundial de Supersport.
Para una marca china, esto no tenía precedentes. Y aún más sorprendente fue que las motos no sólo terminaban las carreras, sino que eran realmente competitivas.
Una nueva moto de alto rendimiento
El ascenso de Kobe dio a la industria una idea de lo que podría ser una marca China de alto rendimiento. Pero entonces, justo cuando la marca empezaba a ganar impulso, Zhang Xue abandonó discretamente la empresa que había construido.
Sin dramáticos comunicados de prensa ni explicaciones oficiales, sólo un fundador que se alejaba para empezar de cero. El movimiento levantó ampollas, especialmente entre quienes siguen de cerca la industria china de la motocicleta.
Ahora, estamos empezando a ver cómo es ese próximo capítulo. Se llama ZXJC, abreviatura de Zhang Xue Jia Cheng, aunque la empresa también se llama ZXMoto. Y su primera novedad es la próxima 820RR.
Según informa la gente el prototipo 820RR de ZXJC fue presentado recientemente, y su producción está prevista para el último trimestre de 2025. Se trata de una moto deportiva carenada con un motor tricilíndrico en línea de 819 cm3, que rinde 150 CV a 13.000 rpm y un par motor de 85 Nm a 10.500 rpm.
El motor alcanza las 15.250 rpm y está respaldado por una IMU de seis ejes, control de tracción en curva y ABS Bosch en curva. ¿Velocidad máxima? 299 km/h, lo que la sitúa justo en el techo no oficial que las grandes marcas japonesas y europeas han respetado desde principios de la década de 2000.
Visualmente, la 820RR es una prima cercana de la ZXJC 500RR, una moto deportiva de cilindrada media con un motor de cuatro cilindros. Aquella moto también causó sensación por sus altas revoluciones (83 CV a 13.500 rpm) y una velocidad máxima de 235 km/h. Ambos modelos están construidos sobre bastidores de aluminio y pesan menos de 170 kg, lo que demuestra una clara apuesta por la agilidad y las prestaciones.
Entonces, ¿la ZXJC no es más que una continuación de la Kove con otro nombre? No parece un calco, pero hay claros ecos del trabajo anterior de Zhang. El ADN del diseño es familiar y la ingeniería se centra en plataformas ligeras y de altas revoluciones.
Por su parte, l motor tricilíndrico de la 820RR no es un clon, pero curiosamente comparte algunas características inusuales con la MV, incluyendo una cadena de levas en el lado izquierdo. Puede que sea una coincidencia, o puede que sea un indicio de dónde se inspira la ZXJC.
